30多萬預算不買BBA,買這兩款新車,你愿意嗎?

2019年12月25日 16:43:28   [來源:互聯網]   [閱讀:0]
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如今的新能源市場競爭是有多激烈?或許一覺睡醒,又一個嶄新的電動汽車品牌成立,又或是傳統車企紛紛踏入電動圈,隨之而來的是不同類型、各個級別的新能源車。與此同時,正因為中國新能源汽車市場擁有足夠的發展潛力,所以成為了各大車企眼中的“大蛋糕”。

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在國內,特斯拉算是較早進入國人眼球的新能源品牌,在行業有著一定的“話語權”與“領導權”,因此被其他品牌設定為“目標”也成了家常便飯。教授今天說的就是其中一個--Polestar極星。這個聽著熟悉又陌生的品牌,是沃爾沃旗下的獨立高性能電動車品牌。

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在品牌宣布成立不久后,Polestar就推出了首款車型Polestar 1,不過這臺全球限量500臺且售價高達145萬元的混合動力雙門跑車,顯然不是未來的走量車型,提升品牌高度才是它的意義所在。

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而真正要對標特斯拉車型的,是隨后推出的首款純電車型Polestar 2,售價區間在29.8-41.8萬元,因此35.58萬元的國產特斯拉Model 3成了目標。

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氣氛制造得如此緊張,大概是因為沃爾沃官方宣布Polestar 2在中國路橋工廠正式生產,并計劃于2020年交付,先交付的將是首發版車型。路橋工廠與Polestar極星專屬的成都工廠不同,此前一直負責的是生產領克和沃爾沃車型,而新啟用的純電動生產線和單獨開放的一條測試道路,都讓Polestar 2在交付前確保符合品牌生產標準。

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同時,作為競品的國產Model 3,早前已有消息稱在特斯拉上海超級工廠的空地上,停放了超過200臺新生產的Model 3,并不斷有新車從工廠被運出來。按照計劃,國產Model 3應在2020年1月底前交付,當前進行的僅剩最后的審批流程。所以從兩者的售價、國產身份和交付時間來看,它們的競爭關系變得更緊密。

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另一方面,Polestar 2有“資格”叫板Model 3并備受關注的原因,更是離不開它的品牌。假如Polestar 2出于沒有歷史背景的新品牌,那么與Model 3競爭會被認為在自討苦吃。只不過留給消費者需考慮的是,新能源品牌和傳統品牌衍生的子品牌之間該如何選擇?但真要從品牌力來說,教授對于Polestar 2還是有信心的,即使極星有些陌生,但沃爾沃總會是有歷史底蘊的品牌。

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Polestar 2和Model 3在品牌中的定位均是入門級車型,而且兩車的售價接近,面向的消費群體也大致相同,不過只屬于緊湊型車的Polestar 2,在車身尺寸和軸距方面都比定位中型車的Model 3要小,這樣看來售價41.8萬元的Polestar 2首發版似乎性價比不高,因為同價錢能買到進口的長續航版Model 3。

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從設計來看,兩車的性格完全不一,Model 3的外觀更有未來感,造型比較圓滑,車型辨識度也很高;而Polestar 2可能是因為沃爾沃家族式設計的影響,加上濃厚的越野跨界風,雖然設計前衛,但總感覺像一臺燃油車。不過值得一提的是,跨界元素與新能源車的結合也是少見,Polestar 2因此別具特色。

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內飾方面,Mode 3依然是特斯拉“什么都沒有”的風格,非常簡約,大多數功能都集中在15英寸的大屏里,剩下的就是大量皮質和裝飾板;相比之下,Polestar 2的內飾會豐富一些,雖然也有功能齊全的11.15英寸大屏,但由于流淌著沃爾沃的血液,多功能方向盤依然和沃爾沃的其他車型保持一致。教授認為這兩種風格都符合當代的新能源車設計,Model 3是將未來感做到極致,而Polestar 2更像是燃油過渡純電的產物。

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Polestar 2暫時只公布了售價為41.8萬元的高配首發版車型,29.8萬元的低配標準版還沒有具體數據,而國產Model 3目前只有一款35.58萬元的標準版。但在續航方面,Polestar 2的首版車型續航里程竟高達500Km,已經超過了國產Model 3的460Km,這算是一個新突破,畢竟特斯拉是出了名的續航長。

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但別忘了這是6萬元差價的結果,如果以Polestar 2首發版41.8萬的售價為基準,更貼合競爭的車型應該是43.99萬元的進口Model 3 長續航全輪驅動板,所以,首發版的500Km依然難敵進口Model 3的590Km。所以教授就認為Polestar 2的價格比較尷尬,原因是手持40萬預算的消費者或許會青睞續航更長的進口Model 3,而且在車身尺寸上Model 3更有優勢。因此在這樣的情況下,Polestar 2暫未公布數據的低配車型的表現是至關重要。

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新能源汽車除了續航里程,輔助駕駛水平更是作為高端品牌的體現之處,其中Model 3最具代表性的特斯拉Autopilot駕駛模式,已經得到不錯的用戶反映,能夠自動跟車、將車輛保持在道路中央以及通過自動轉向來變道,自動化水平非常高,此外V10車機系統還能識別多種道路事物,如桶樁和各種車型等,安全性同樣不錯;

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而Polestar 2所搭載的是沃爾沃的主/被動安全輔助系統,同樣包括道路偏離輔助、盲點監測、高級防碰撞系統等眾多輔助配置,即使自動化水平沒有Autopilot的高,但沃爾沃的安全輔助系統在燃油車型上表現也不錯,畢竟安全是沃爾沃的另一代名詞,而且實際的使用口碑也很好??傮w而言,特斯拉Autopilot的自動化要更強,而從消費者角度來看,其實在國內的道路狀況,兩者的輔助駕駛水平都能完美應對,需要猶豫的只是購車預算的問題。

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在Polestar 2上市之前,其實市場上的豪華品牌,定位高端性能的純電動中型橋車只有Model 3而已,因此Polestar 2的到來將會是國產Model 3的最大競爭對手。但定位歸定位,不論車型實力如何,Model 3的知名度是無需質疑,畢竟Model S和Model X已經在國內立下了良好的口碑,所以品牌知名度是特斯拉更勝一籌。

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不過Polestar 2所看中的是純電豪華品牌中型轎車領域的空缺,僅憑這一點也能讓它擁有足夠的市場潛力,再加上標準版車型售價低于30萬元,因此消費者的選擇會更加豐富,從這樣的情況來看,Polestar 2真的值得期待,最后剩下的就是沃爾沃和吉利品牌的背書,能否讓Polestar極星成為“黑馬”。


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